HO 1:87 Trix 22604 Електровоз BR 120.1 DB AG.

Описание товара

HO 1:87 Trix 22604 Електровоз BR 120.1 DB AG.

Залізниці ФРН. Епоха – V.

Прототип: German Railroad, Inc. (DB AG), бізнес-зона далекого сполучення, електровоз класу 120.1. У схемі «дорожньо-червоний»; Локомотив виглядає так, як і в поточній експлуатації.

Номер: 120 130-0. Використання: Преміальне обслуговування пасажирських та вантажних перевезень.

Модель:  Рама локомотива виконана з литого під тиском металу. Локомотив має 21-контактний цифровий роз’єм. Він також має 5-полюсний двигун. Всі 4 осі приводилися в рух через карданні вали. Фари не потребують обслуговування, мають теплі білі світлодіоди, і вони працюватимуть у звичайному режимі. У цифровому режимі фари можуть бути вимкнені в кабіні інженера 1 або 2. Локомотив має детальне дахове обладнання. Кабіни інженера мають деталі інтер’єру; На передній – фігура машиніста. Локомотив має кишені зчеплення NEM з закритими зчіпними механізмами. Деталі буферної балки включені в сумку, щоб ви могли оснастити передню частину локомотива або повністю прототипно правильною для використання на вітрині, або для експлуатації поїзда. Довжина над буферами 220,7 мм / 8-11/16″.

Клас 120 – універсальний локомотив з трифазною технікою. Клас 120.1 є першим у світі трифазним локомотивом, побудованим як звичайна серійна модель. Технологія класу 120 повинна була вказати шлях для подальшого розвитку кінцевих автомобілів з ДВЗ. Якщо не брати до уваги трансформатори, які потребували вдосконалення, тестові заїзди були переконливими, і дорога No 120 001 стала найшвидшим трифазним локомотивом у світі завдяки своєму рекордному пробігу 265 км/год / 166 миль/год у 1984 році. Клас 120 розроблявся як універсальний локомотив, тобто для швидких, преміальних пасажирських перевезень, а також для служби в якості рушійної сили для швидких вантажних поїздів. У 1984 році Німецька федеральна залізниця прийняла рішення про закупівлю 60 локомотивів класу 120.1. У порівнянні з чотирма прототипами, які були дозволені для максимальної швидкості 160 км/год / 100 миль/год, 120.1 повинен був розвивати максимальну швидкість 200 км/225 миль/год, як це вже зробила дорога No 120 005. Останній локомотив відрізнявся від інших передсерійних локомотивів дещо іншими своїми кінцями. Локомотиви класу 120.1 були, до поставки класу 101, єдиними локомотивами, яким дозволялося штовхати поїзди Intercity зі швидкістю 200 км/год / 225 миль/год. Всі паровози з самого початку проектувалися для того, щоб рушійна сила декількох одиниць складалася. Вантажне залізничне сполучення негативно вплинуло на локомотив, однак, і після серйозних пошкоджень 120.1 став використовуватися в основному на службі IC/EC. Паровози регулярного виробництва поставлялися в новій схемі фарбування «китайський червоний». Майже всі локомотиви тепер пофарбовані в нинішню колірну гамму «traffic red». Тестові запуски з 120.0 були настільки багатообіцяючими, а продуктивність 120.1 була вражаючою в щоденному використанні, але початкове бажання розробити універсальний локомотив з класом 120 не було виконано, і DB не придбала ні іншу серійну партію 120.1, ні наступний локомотив. Тим не менш, цей локомотив став натхненням для класів, розроблених пізніше і побудованих у великих кількостях, і він є незамінним кроком до преміального залізничного сервісу сучасності.

Новий. в Упаковці.