HO 1:87 Trix 22630 Електровоз BR 146.2 DB AG.

Описание товара

HO 1:87 Trix 22630 Електровоз BR 146.2 DB AG.

Прототип: German Railroad, Inc. (DB AG), DB Regio Business Area, електровоз класу 146.2. Побудований починаючи з 2005 року компанією Bombardier як локомотив за програмою типу TRAXX.  No 146 245-6 . Використання: Регіональні експреси.

Модель: Рама локомотива виконана з литого під тиском металу. Локомотив має 21-контактний цифровий роз’єм. Він також має 5-полюсний двигун. 4 осі з приводом від карданних валів. Фари не потребують обслуговування, мають теплі білі світлодіоди, і вони працюватимуть у звичайному режимі. Освітленим покажчиком пункту призначення поїзда можна керувати разом з фарами. У комплекті з локомотивом йде комплект написів з різними напрямками поїзда. Фари можуть бути відключені в цифровому режимі в кінці локомотива з кабіною 1 або 2. Окремо застосовуються грейфери і багато інших деталей. Локомотив має детальне дахове обладнання. Кабіни мають деталі інтер’єру, а в передній кабіні є фігура інженера. Локомотив має стяжні кишені NEM з направляючим механізмом. Гальмівні шланги в довгому і короткому виконанні і деталі буферної балки входять в сумку таким чином, щоб передня частина локомотива могла бути повністю обладнана для показу або обладнана для експлуатації. Довжина над буферами 217,2 мм / 8-9/16″.

 Локомотиви з сімейства TRAXX, побудовані компанією Bombardier, сьогодні експлуатуються повсюдно в Європі. У 1994 році з’явився експериментальний локомотив AEG 12X, який потім проходив випробування як автомобільний No 128 001 на ДБ. Знання, отримані при цьому, пішли на розробку класу 145, який був прийнятий на експлуатацію на ДБ починаючи з 1998 року як вантажний локомотив з максимальною швидкістю 140 км/год / 88 миль/год. Вісімдесят локомотивів було побудовано для DB і додаткових агрегатів для швейцарської залізниці Mittelthurgau Railroad, які в кінцевому підсумку використовувалися на SBB як клас Re 481. На приватних залізницях є ще кілька локомотивів класу 145. Клас 146.0 для приміського сполучення був похідним від класу 145; Найпомітнішою особливістю першого є покажчик пункту призначення поїзда на кінці локомотива. Клас 146.0 розрахований на швидкість 160 км/год / 100 миль/год, а також має мультиплексну систему керування поштовхом/тяговим поїздом. Однак справжня історія успіху почалася в 2000 році. Компанія Bombardier представила версію з декількома системами: клас 185 також був розроблений для систем силового струму сусідніх залізниць. Всього планується закупити 400 одиниць класу 185. Залежно від країни, в якій вони будуть використовуватися, локомотиви оснащуються правильними системами безпеки поїздів і електрообладнанням в «пакеті». Так, існують локомотиви з двома або чотирма пантографами і різною шириною контактного склоочисника як найбільш помітна зовнішня відмінність. Також на приватних залізницях є багато локомотивів класу 185.1. Крім того, існує швидкісна версія цього локомотива класу 146.1 160 км/год / 100 миль/год для приміського сполучення. Локомотиви сімейства TRAXX, що поставляються починаючи з 2005 року, стали наступним еволюційним кроком на європейських залізницях: вони були оснащені локомотивними кузовами з поліпшеною здатністю витримувати аварії; Форма цих локомотивних кузовів виглядає потужніше і сміливіше на кінцях. Інші зміни пов’язані з компонуванням електричного випрямляча. В даний час Railion вводить в експлуатацію 200 таких локомотивів як клас 185.2. Існує також приміська версія цього локомотива на 160 км/год / 100 миль/год, клас 146.2. Ці локомотиви в даний час використовуються як рушійна сила для новітніх дворівневих поїздів в районах Штутгарта, Фрайбурга і Нюрнберга. Нові моделі Trix є відтворенням цих останніх версій локомотивів на Німецькій залізниці, Inc. У прототипі продовжується розробка локомотивів TRAXX; ви продовжите багато чути від Trix про ці паровози, безкомпромісно переведені в масштаб 1/87 ….

Довжина: 217,2 мм
Новий, в Упаковці.